復合材料機械連接技術在國內(nèi)已經(jīng)研究并使用多年，已大量在復合材料結構中使用普通鈦合金螺栓和鈦合金高鎖螺栓等鈦緊固件。復合材料為層狀結構，其層剪強度低、塑性差、抗沖擊力差、開孔后存在較高的應力集中系數(shù)，...

鈦合金環(huán)槽釘是一種雙面安裝單面的 壓鉚螺釘 緊固件，主要用于飛機復合材料高傳載部位，如梁、肋等與蒙皮的連接部位，在國內(nèi)應用較少，而在美國等航空發(fā)達國家被大量采用，如美國波音公司在波音707飛機金屬結...

用于復合材料單面連接的緊固件除應具有金屬結構所用單面連接緊固件的性能特征外，還應滿足復合材料的需要，解決電位相容性、安裝損傷、拉脫強度低等問題，目前用于復合材料結構的抽釘主要有兩種形式，即螺紋抽釘和...

　　在復合材料結構開敞部位使用的防盜螺栓類緊固件主要有鈦合金螺栓/自鎖螺母、鈦合金高鎖螺栓/高鎖螺母、艾迪2型螺栓緊固系統(tǒng)等，在安裝過程中都需進行力矩控制，以避免在連接后造成復合材料承載能力的下降。...

由于復合材料結構耐沖擊性能較差，因而在該結構中進行鉚接時緊固件桿部的膨脹極易造成孔邊分層，進而影響接頭質(zhì)量。另外，對于鉚接工藝，由于手工鉚接不易獲得一致的緊固件夾緊力矩，因而一般在大于4mm規(guī)格時大...

用于復合材料結構的 組合螺釘 等緊固件因能解決復合材料本身的弱點，并且能克服復合材料在使用中極易出現(xiàn)的問題。 該類緊固件具有較多的性能特點，主要體現(xiàn)在重量輕、比強度高、抗腐蝕、有預載、帶鎖緊、...

　　防盜螺栓等緊固件的機械性能與生產(chǎn)緊固件的材料、冷成型加工的參數(shù)設定和成型方式、熱處理工藝控制及參數(shù)選定有關，而表面處理對防盜螺栓等緊固件的機械性能的影響不大，只是解決防盜螺栓等緊固件的外觀或抗腐...

目前用于飛機結構的緊固件材料主要有：合金鋼、鋁合金、鈦合金、不銹鋼、耐熱合金和復合材料等，材料的選用受到飛機性能、環(huán)境、結構等多方面因素的影響，其中對于復合材料結構，其緊固件材料的選擇需要從電位和比...

先進樹脂基復合材料具有質(zhì)量輕、比強度高、可設計性好、耐腐蝕、抗疲勞性能高等特點，被廣泛應用于先進軍用和民用飛機機體結構中，目前其使用量可達到機體結構重量的25%～50%，獲得了較高的減重效果。 ...

焊接螺釘燒絲的原因是短路接觸所致。為了避免發(fā)生短路情況，可以采取隔離焊接法，同事將背面有三個小鼓包的焊接螺釘（3—SR1.5焊接螺釘）改為背面有四個小鼓包的焊接螺釘（4—SR...