現(xiàn)代飛機的機體結(jié)構(gòu)主要采用傳剪結(jié)構(gòu)形式，因此大量采用了抗剪型焊接螺釘緊固件，抗剪型焊接螺釘緊固件有100°沉頭、平頭等頭型，在厚夾層采用抗拉型焊接螺釘緊固件，由下表可看出，抗剪型鈦高鎖調(diào)...

　　緊固件減重采用高性能材料，提高強度和比強度，可達到很高的減重效果，但當材料及其強度得到確定后，進一步的減重就交由緊固件結(jié)構(gòu)尺寸設計者來完成，為了滿足飛機結(jié)構(gòu)對受力和減重等方面的要求，在緊固件結(jié)構(gòu)...

　　針對目前飛機和發(fā)動機上常用 組合螺釘 類標準件的材料，下圖列出了不同材料，及其對應的強度等級和比強度。 用于組合螺釘類航空標準件的材料比強度 　　對于飛機設計，采用高強...

　　組合螺栓扭矩法在實施時，會由于組合螺栓連接部件間的摩擦系數(shù)不同而導致實際預緊力不同。因此，在設計時限制墊片的使用數(shù)量以減少組合螺栓連接中的分界面數(shù)量，從而減少各分界面產(chǎn)生的位移量。 　　緊...

　　一架大型飛機，如將其上使用的合金鋼調(diào)節(jié)螺栓全部替代為鈦合金調(diào)節(jié)螺栓，再加上結(jié)構(gòu)設計所帶來的減重，可實現(xiàn)標準件減重達到數(shù)百公斤以上的效果。結(jié)構(gòu)減重對于軍機來說可以增加航程、多掛載武器彈藥，而對于民...

　　非標螺釘連接最主要的腐蝕就是接觸腐蝕。BST在設計 非標螺釘 連接緊固件與連接件的配合時根據(jù)DIN25201-6表3，“電位差500mV的實際電壓等級”來選擇非標螺釘?shù)谋砻嫣幚恚纾轰X鎂合金的...

　　影響防盜螺絲緊固件柔度系數(shù)計算的因素主要有：防盜螺絲的幾何尺寸、防盜螺絲材料的剛度、基板和帶板的幾何尺寸、基板和帶板材料的剛度。 　　在實際結(jié)構(gòu)中 防盜螺絲 的直徑與有效長度之比d/l=1...

　　調(diào)節(jié)螺栓連接件在變載荷、振動，甚至工作溫度的影響下，會產(chǎn)生變形或者發(fā)生蠕變，從而因預緊力的下降而導致調(diào)節(jié)螺栓連接出現(xiàn)松動，使調(diào)節(jié)螺栓中的交變應力比未松動時將大大增加，并且在受力過程中的產(chǎn)生沖擊，...

　　1.試驗材料 　　試驗采用購買的合格防松緊固件產(chǎn)品，分別抽取相同規(guī)格相同等級的試樣各5件，包括普通螺母、雙螺母、普通螺母+彈性墊圈、焊接螺母。 　　2.試驗條件 　　由于國內(nèi)外...

　　DIN25201-2規(guī)定的調(diào)節(jié)螺栓連接中緊固件為滿足ISO898-1及EN20898-2或者ENISO3506-1及ENISO3506-2的鋼制或者不銹鋼制調(diào)節(jié)螺栓和螺母。由于緊固件有太多種，為...