一是采用先進(jìn)的制造工藝和設(shè)備，建立健全質(zhì)量保證體系，在有能力的情況下，能用好的設(shè)備盡量用好的設(shè)備。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，好設(shè)備是企業(yè)保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)很重要的因素。 　　二是提高企業(yè)的生產(chǎn)、營(yíng)銷和管理水平，...

　　一般壓鉚螺絲表面如果不進(jìn)行處理，很容易腐蝕，使用壽命短。為提高防腐能力，延長(zhǎng)使用壽命，多需要采用表面處理：如電鍍，噴塑，油漆等方式，在零件表面形成一層較薄的防腐層。如果防腐層較薄、不均勻，...

　　1.表面紅色掛灰 　　焊接螺釘表面紅色掛灰產(chǎn)生的原因主要是：(1)氫氧化鈉質(zhì)量濃度過(guò)高，(2)氧化時(shí)間太長(zhǎng)，(3)溶液中鐵離子質(zhì)量濃度高，使氧化膜生成速度過(guò)快，氫氧化鐵的形成速度跟著加快，...

　　在對(duì)氧化線上的不同零件，不同批次進(jìn)行跟蹤分析，氧化膜發(fā)紅除生成的氫氧化鐵外，還有其它一些原因。而在生產(chǎn)實(shí)際中卻以同一種方式去解決，沒(méi)有對(duì)癥下藥，現(xiàn)有工藝范圍很寬，沒(méi)有具體的針對(duì)性，經(jīng)分析焊接螺釘...

　　復(fù)合材料機(jī)械連接技術(shù)在國(guó)內(nèi)已經(jīng)研究并使用多年，已大量在復(fù)合材料結(jié)構(gòu)中使用普通鈦合金組合螺栓和鈦合金高鎖螺栓等鈦緊固件。復(fù)合材料為層狀結(jié)構(gòu)，其層剪強(qiáng)度低、塑性差、抗沖擊力差、開孔后存在較高的應(yīng)力集...

　　用于復(fù)合材料單面連接的緊固件除應(yīng)具有金屬結(jié)構(gòu)所用單面連接緊固件的性能特征外，還應(yīng)滿足復(fù)合材料的需要，解決電位相容性、安裝損傷、拉脫強(qiáng)度低等問(wèn)題，目前用于復(fù)合材料結(jié)構(gòu)的抽釘主要有兩種形式，即螺紋抽...

　　在復(fù)合材料結(jié)構(gòu)開敞部位使用的螺栓類緊固件主要有鈦合金防盜螺栓/自鎖螺母、鈦合金高鎖螺栓/高鎖螺母、艾迪2型螺栓緊固系統(tǒng)等，在安裝過(guò)程中都需進(jìn)行力矩控制，以避免在連接后造成復(fù)合材料承載能力的下降。...

　 　由于復(fù)合材料結(jié)構(gòu)耐沖擊性能較差，因而在該結(jié)構(gòu)中進(jìn)行壓鉚連接時(shí)緊固件桿部的膨脹極易造成孔邊分層，進(jìn)而影響接頭質(zhì)量。另外，對(duì)于壓鉚連接工藝，由于手工鉚接不易獲得一致的緊固件夾緊力矩，因而一般在...

　　目前用于飛機(jī)結(jié)構(gòu)的緊固件材料主要有：合金鋼、鋁合金、鈦合金、不銹鋼、耐熱合金和復(fù)合材料等，材料的選用受到飛機(jī)性能、環(huán)境、結(jié)構(gòu)等多方面因素的影響，其中對(duì)于復(fù)合材料結(jié)構(gòu)，其緊固件材料的選擇需要從電位...

　　根據(jù)寧波日升緊固件有限公司的標(biāo)準(zhǔn)沖擊試驗(yàn)用于檢驗(yàn)在規(guī)定的低溫條件下， 壓鉚螺釘 材料的韌性。如在產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)或供需雙方協(xié)商中有要求時(shí)，方可實(shí)施試驗(yàn)。 　　試驗(yàn)儀器與裝備應(yīng)符合寧波日升緊固件有限...